Rozmowy zakończone.

Chcielibyśmy Was poinformować, że od samego początku, jak tylko otrzymaliśmy propozycję nowego regulaminu wynagradzania zaangażowaliśmy się w rozmowy na jego temat z zarządem DFDS Logistics Polska.  Poza tym rozmawialiśmy również o tym trzykrotnie  z drugim związkiem zawodowym istniejącym w firmie.  

Jako związek  zawodowy Transport Razem odbyliśmy rozmowy  i  aktywnie uczestniczyliśmy w  spotkaniach w sprawie nowego regulaminu wynagradzania z przedstawicielami zarządu DFDS Logistics Polska.

Ostatnie z nich miało miejsce 5 stycznia 2026. Podczas wszystkich rozmów zarówno związek zawodowy Transport Razem, jak i zarząd firmy przedstawili swoje stanowisko oraz warunki i możliwości zmian w sposobie wynagradzania.

Oczekiwania finansowe, które wyrażaliśmy  w naszym stanowisku okazały się niemożliwe do zrealizowania.  Zarząd przedstawiał nam uzasadnienie takiego, a nie innego sposobu wynagradzania. Jego szczegóły wraz z konkretnymi obliczeniami opisaliśmy Wam już w naszych wcześniejszych  wpisach poniżej.

Dokonaliśmy wielu analiz przede wszystkim od strony finansowej dotyczących konsekwencji wprowadzenia nowego regulaminu wynagradzania. Jest oczywiste ze jako pracowników  najbardziej interesują nas kwoty wynagrodzenia. Liczyliśmy wielokrotnie na konkretnych przykładach wynagrodzeń naszych kierowców. 

W tych obliczeniach pomogli nam również członkowie naszego związku, którzy są niezwykle kompetentni w tej materii. Za tę pomoc w wyliczeniach bardzo dziękujemy.

Mimo tego, że nasze postulaty finansowe nie zostały w pełni uwzględnione podjęliśmy ostateczną decyzję, aby podpisać nowy regulamin wynagradzania przedstawiony nam w dniu  28.11.2025 roku.

Dlaczego zdecydowaliśmy się podpisać nowy Regulamin Wynagradzania?

Wykonaliśmy obliczenia, zważyliśmy wszystkie argumenty za i przeciw nowemu regulaminowi wynagradzania.

Wyciągnęliśmy wnioski:

Uwzględniając wszystkie zmienne składniki i warunki, przy 20 dniach pracy w miesiącu, kierowcy zyskają około 2800 złotych rocznie na rękę.

Ta kwota jest już pomniejszona o spadek  dodatków  podczas pełnego 26-dniowego urlopu. Jest więc to na rękę około 230 złotych więcej miesięcznie. Chcielibyśmy aby było to więcej, ale niestety nie ma takiej możliwości. Akceptujemy więc taką kwotę.

Uniknięcie spadku wynagrodzenia o zwiększoną składkę na ubezpieczenia społeczne o  około 148 złotych.  Brak wprowadzenia nowych warunków wynagradzania spowodowałby realny spadek wynagrodzenia kierowcy o 148 złotych miesięcznie. Wówczas w kolejnym rok wynagrodzenie kierowców uległoby zmniejszeniu. Tego chcemy przecież uniknąć.

Wprowadzenie nowych dodatków do wypłaty,  przez co obniża  się obciążenia podatkowe, czyli kwoty odprowadzanego podatku. Dzięki temu większa kwota zostaje w kieszeni pracowników. Brak uszczerbku dla składki społecznej na ZUS, czyli obowiązkowej składki emerytalnej, rentowej i chorobowej.  Nowy regulamin nie spowoduje  obniżenia  tych składek, przez co nie wpłynie negatywnie na  wysokość tych świadczeń w przyszłości

O czym warto pamiętać?

Prosimy pamiętajcie, że już  w trakcie obowiązywania nowego regulaminu wynagradzania może dojść do zmian zewnętrznych – obiektywnych w systemie podatkowym lub w systemie ubezpieczeń społecznych ZUS, co może spowodować zmianę wysokości Waszych składek oraz wynagrodzeń. Na to nie mamy wpływu,  jest to wola  ustawodawcy oraz czynników makroekonomicznych  w Polsce.

Również pracodawca może w przyszłości dokonać zmian i nowych propozycji sposobu wynagradzania, co będzie pozytywnie wpływać na wysokość wynagrodzeń i składek.

Ciągle na to liczmy.

Dokonując obliczeń  i spotykając się z zarządem zobaczyliśmy realne liczby i kwoty, a nie tylko deklaracje, opinie  i opisy.  Zauważamy dobą wolę i chęć porozumienia  ze strony zarządu DFDS Logistics Polska. Konstruktywne i rzeczowe rozmowy z zarządem są krokiem w dobrym kierunku, poszukiwaniem rozwiązania korzystnego finansowo dla kierowców przy jednoczesnym zachowaniu stabilności finansowej firmy.

Zdajemy sobie sprawę z uwarunkowań  finansowych oraz wysoce  konkurencyjnej sytuacji na rynku drogowych przewozów międzynarodowych, co ma znaczący wpływ na wysokośc stawek i dalej przekłada się na możliwości finansowania wzrostu wynagrodzeń.

Dobrze stało się, że przedstawiciele zarządu spotkali się z kierowcami w dniu 13 grudnia 2025 r. na bazach w Nijmegen i Winterswijk.  Jest to niewątliwy krok w przód w zakresie rozmów z kierowcami i jednoczesnie szansa na przedstawienie pytań i odpowiedzi na nie.

 Prosimy pamiętajcie również, że porównanie wysokości wynagrodzeń z innymi pracodawcami obarczone jest dużym prawdopodobieństwem błędu. Powinno być robione skrupulatnie na takich samych przypadkach.  Jest przecież  wiele części składowych wynagrodzenia oraz wpływ na nie ma oczywiście ilość dni  w pracy.   

Stare powiedzenie mówi „Nie wszystko złoto co się świeci”  Warto dokonać gruntownej analizy i porównania, nim wyrobicie sobie zdanie.  Zwiększenie wynagrodzenia zasadniczego skutkuje często  zmniejszeniem innego składnika wynagrodzenia, w konsekwencji czego bilans często wygląda podobnie, lub przy wypłacie na konto nieznacznie różni się od naszego wynagrodzenia

Nasze spojrzenie na propozycje.

Jesteśmy realistami. Patrzymy na sytuację bez złudzeń. Kiedy wczesną  jesienią zeszłego roku powstawał nasz związek, mówiliśmy o potrzebie zmiany jakości komunikacji i rozmów z zarządem. Daliśmy sobie czas na  rozmowy i działanie na rzecz  wprowadzania zmian małymi krokami. Na ewolucji, a nie rewolucji.  Na współpracy, na otwartości i wreszcie na  kompromisie.

 Musimy zrezygnować z części oczekiwań finansowych, to nie jest  łatwe – zaakceptować mniej niż chcieliśmy. 

Niektórzy oburzają się o to. Przeczytajcie proszę nasze uzasadnienie.

Brak akceptacji dla propozycji zarządu oznacza w naszej ocenie dalszą stagnację poziomu wynagrodzeń, a nawet ich  realny spadek o wspomnianą wcześniej zwiększoną składkę na ZUS.  

Chcemy pójśc naprzód. Tak,  to prawda. Finansowo nie jest on wielki. Trzeba jednak docenić tę zmianę na plus.

Godząc się na nowy regulamin pracy zdajemy sobie sprawę z konsekwencji tego kroku.

Naszym zdaniem istnieją rzecz jasna hipotetyczne możliwości ubiegania się o wzrost wynagrodzeń na drodze sądowej .

Podstawowe pytanie brzmi, czy będą one skuteczne? Czy przyniosą oczekiwany rezultat finansowy?

Wynik ewentualnych procesów sądowych jest nieznany i niepewny. Szczególnie w kontekście dotychczasowego braku wprowadzeniu przez polskiego ustawodawcę  spacjalnej ustawy o  zrównaniu wynagrodzenia minimalnego z wynagrodzeniem zasadniczym.

Jakie są inne rozwiązania?

Uważamy, że nie powinniśmy czekać i tkwić w dotychczasowych warunkach w imię potencjalnej możliwości ubiegania się o wzrost wynagrodzenia przed sądem.  Będzie to proces długotrwały, kosztowny oraz przede wszystkim niepewny co do wyniku.

Propozycje zarządu bierzemy za tzw. dobrą monetę również dlatego, że pracodawca przedstawił nam informację o licznych kontrolach w firmie,  ze strony takich organów jak Państwowa Inspekcja Pracy, która nie stwierdzała uchybień w dotychczasowym sposobie wynagradzania.

Zaakceptowanie nowego regulaminu wynagradzania  daje pewność niedużego wzrostu wynagrodzeń (realnie o kwotę około 230 złotych netto miesięcznie)  i stanowi wzrost i krok w dobrym kierunku. 

Dzięki temu zauważycie nieduży, ale jednak realny miesięczny wzrost wynagrodzenia już w 2026 roku. Oszacowaliśmy to na kwotę 2800 złotych rocznie dla kierowcy. To mogą być Wasze pieniądze. Dlaczego mamy z nich zrezygnować?

Perspektywa zabiegania o podwyżkę w sądach nie jest pewna co do wyniku. Może być skazana na porażkę. Kto wtedy weźmie odpowiedzialność za brak jakiegokolwiek wzrostu wynagrodzenia kierowców w 2026 r. W skali roku to jednak spora kwota.

Czas jest tutaj ważny,  ponieważ każdy miesiąc zwłoki stanowi realną stratę w  wynagrodzeniu. Wiemy, że dział kadr potrzebuje też czasu na przygotowanie nowych umów dla Was do podpisania przez Was.   

Nie chcemy czekać, nie chcemy wydłużać i tak już przewlekłego procesu rozmów, propozycji i ustaleń. 

Twardo stąpamy po ziemi.  Jesteśmy przekonani, że pracodawca wyczerpał już  możliwości zaproponowania czegoś innego i bardziej atrakcyjnego finansowo, przeszedł do etapu uzasadniania takich propozycji, dlaczego tylko tyle.

Nie chcieliśmy tego przeciągać w nieskończoność. Działamy i nie zamierzamy naszymi decyzjami doprowadzać do utrwalenia decyzyjnego impasu i braku jakichkolwiek podwyżek wynagrodzeń.

Sytuacja z Zakładowym Funduszem Świadczeń Socjalnych.

Podobnie sytuacja wyglądała z wprowadzeniem w 2025 roku   Zakładowego Funduszu Świadczeń Społecznych z odpisem w wysokości 1000 złotych na pracownika. Jako związek zawodowy Transport Razem podpisaliśmy porozumienie w tej sprawie z zarządem DFDS Logistics Polska. 

Jego efekty będą widoczne już niedługo,  środki zgromadzone w funduszu za 2025 rok zostaną rozdzielane w przewidziany regulaminem sposób dla pracowników DFDS Logistics Polska. Kwota odpisu 1000 zł na jednego pracownika nie jest optymalną, uznaliśmy jednak  propozycję zarządu za dobry prognostyk i progres na kolejne lata

Wiele opinii, nasze metody działania.

Zdajemy sobie sprawę z tego, że wysokość zarobków budzi kontrowersje i nie zaspokaja naszych oczekiwań.

Praca kierowcy międzynarodowego jest trudna i wymaga wiele wysiłku, o czym Wy jako kierowcy doskonale wiecie.   

W dyskusji ścierają się różne głosy, te bardziej radykalne i te bardziej zrównoważone. To subiektywna ocena każdego z nas dla  zaproponowanych przez zarząd warunków. Akceptacja warunków i  podejścia do nowego regulaminu jest efektem tej oceny.

Szanujemy zadanie wszystkich kierowców, również te odrębne opinie  nie zgadzające się z nami, które do nas zgłaszaliście.

 Dlatego na spotkaniach przedstawialiśmy  zarządowi stanowisko,nie tylko wyrażane przez naszych członków, ale też przez innych kierowców nienależących do związku zawodowego Transport Razem.

Rozmawialiśmy o licznych wątpliwościach co do wysokości proponowanych kwot, o warunkach regulaminu, dodatkach, ryczałtach, i innych składnikach wynagrodzenia itd.  

Dodatkowo od początku dyskusji przedstawiliśmy na stronie naszego związku również nasze konkretne prognozy i  symulacje kwot  Waszych wynagrodzeń przy różnych wariantach.

Pozwoliło to  każdemu czytelnikowi naszej strony internetowej wyrobić sobie własną opinię o propozycjach zarządu. Właściwa informacja  w oparciu o konkretne wyliczenia jest  kluczem podczas oceny tych warunków.

Zachęcamy Was do przewinięcia poniżej naszej strony.

Poniżej tego tekstu znajdują się ciągle nasze wyliczenia. Różne opcje wraz z porównaniem prognozowanego wynagrodzenia. Oczywiscie mogą się one nieznacznie róznić od rzeczywistych kwot, dlatego że na wysokość Waszego wynagrodzenia wpływa kurs euro do złotego oraz liczba dni, w których świdczyliście pracę.

Są też indywidaulne uwarunkowania jak liczba lat przepracowanych w firmie, oraz to czy np. dany kierowca przebywał w danym miesiącu na zwolnieniu chorobowym.

Ta wielość czynników wpływających na Wasze wynagrodzenie ma naprawdę znaczenie. Należy pamiętać, że taki sposób rozliczania Waszej pracy odróżnia kierowców od pracowników etatowych wykonujących pracę w obiektach pracodawcy.

Wynika on ściśle z wymagań ustawy o delegowaniu kierowców oraz tzw. Pakietu Mobilności, którego przepisom jako kierowcy wykonujący przewozy międzynarodowe wewnątrz UE podlegacie od lutego 2022 roku.

Co dalej?

Jako związek zawodowy Transport Razem wybraliśmy porozumienie z zarządem DFDS Logistics Polska w zakresie regulaminu wynagradzania.

Uprzedzając krytykę chcieliśmy podkreślić:

To nie jest wynik żadnej zależności. To efekt naszej strategii opartej na negocjacjach i na rzeczowej ocenie możliwości finansowych pracodawcy.

Początkowo podeszliśmy bardzo  krytycznie do propozycji zarządu, co zostało wyrażone we wspólnym stanowisku z drugim związkiem zawodowym.

W toku rozmów z pracodawcą  wyraziliśmy jednak dobrą wolę i zdecydowaliśmy się  zaakceptować przedstawione warunki.

Po zapoznaniu z stanowiskiem zarządu i konsekwencjami finansowymi zgodziliśmy się na zwiększenie dodatków do wynagrodzenia.

 Skoro jest to obecnie jedyne  możliwe wyjście  sytuacji ( czyli wprowadzenie omówionych wcześniejszych postach dodatków) nie mogliśmy takiego rozwiązania zlekceważyć.  

To nie zamyka nam możliwości do dyskutowania z zarządem w przyszłości o wysokości wynagrodzeń i o wszystkich innych kwestiach, ważnych dla pracowników DFDS Logistics Polska.  

 Każda rozmowa z przedstawicielami zarządu jest dla nas wartościowa i stanowi sposobność do przedstawienia stanowiska pracowników.

Robimy to w dobrej wierze,  licząc na dalszą i bardziej znaczącą poprawę warunków finansowych dla kierowców  w przyszłości.